?Hechos en México?: planta da Volkswagen em Puebla

Sempre vi aqui em Puebla muitos alemães, muitos ?New Beetles?, ?Boras? e ?Jettas?. Com o tempo fui percebendo que eram indicadores da importância da Volkswagen para o país, e principalmente para Puebla.

Hoje pude conhecer melhor os motivos que fazem da VW uma potência econômica e a principal empregadora do estado. Em uma visita à planta da empresa aqui na cidade, conheci todo o processo de montagem dos veículos que são produzidos aqui: Boras, Jettas e New Beetles. Para fazer todos esses carros, que são exportados a várias partes do mundo, principalmente, Estados Unidos e Europa, a VW necessita de 18 mil funcionários, para uma produção de 1800 carros diariamente.

Nosso guia era um alemão, Sebastian, que veio da Alemanha para fazer estágio na VW do México. Nosso meio de transporte era uma Kombi branca - de origem brasileira! - adaptada com bancos confortáveis e sem teto, como um ônibus de turismo. Depois de deixar as câmeras e celulares com câmera na van, seguimos para uma sala onde nos passaram um vídeo institucional. Recebemos fones de ouvido e nos encaminhamos para a visita.

Digo nós, porque fomos em um grupo fazer a visita. Alguns estudantes do mestrado de Administração e Makerting da Unimep (foto) passaram uma semana fazendo um curso aqui.


Já acomodados, seguimos com a visita. A planta é enorme. Toda produção está dividida em ?naves?, ao todo, 36. A planta funciona 24h, divididos em 3 turnos, de segunda a sexta-feira. Os domingos são reservados para checar o maquinário para que tudo esteja pronto e sem problemas na segunda-feira.

Na primeira nave que entramos estavam as máquinas que pressionavam as lâminas para a carroceria, eram as ?líneas de prensa?. Em uma parte da nave estão as gruas 100% automatizadas, que processam 15 peças/segundo, em outra parte estão as gruas manuais, que correspondem a 80%, e produzem a metade das automatizadas, mas com a mesma qualidade.

Algo muito interessante são as construções das naves. Os carros, quando estão prontos e quando ainda são carrocerias, são transportados na parte superior. São transportadores que estão conectados de uma nave a outra.

A principal, e mais tardada, etapa do processo de produção é a pintura. As cores que mais vendem são vermelho, prata, preto e branco. A VW também fez versões especiais do New Beetle: o Beetle Barbie, todo em rosa, no total 13 unidades; o Beetle Hot Wheels, 240 unidades; o Beetle comemorativo de 10 anos, com 310 unidades e o GLI, com 200 unidades para México e 1200 unidades para Estados Unidos.

A pintura da carroceria é feita com as portas, para que não haja problema de diferentes tonalidades e outros defeitos. Quando a carroceria vai para a área de montagem, as portas são tiradas para facilitar a inserção dos bancos e do painel. E depois como sabem que porta é de qual carro? É aí que entram as ?Atas de nascimento? dos carros, que na verdade são as folhas de montagem anexadas nos carros, e nas portas, com todos os dados dos carros.

Depois da carroceria já equipada, é a hora do casamento. Sim, o casamento da carroceria com os componentes do motor. Tivemos a surpresa de no momento que estávamos parados, apenas observando o processo, de acontecer uma falha e a produção parar. Coisa de segundos, mas o alarme foi geral. Começaram a soar os alarmes, e todos se aglomeraram para acompanhar o reajuste. E, logo, o problema foi solucionado e a produção voltou ao ritmo normal.

Os motores que vimos na nave 6 são: motor 2.0, usado nos Jettas; motor 2.0 turbo; motor 2.5 R5 e usado nos Boras.

Com os motores, cores, e portas, os carros são abastecidos, na nave mesmo, e seguem para a pista de provas. Nessa área se encontram mais de 90 condutores especializados em identificar quaisquer falhas. Se aprovados, os carros seguem para a prova de água, etapa em que são submetidos a um grande volume de água para ver se não há nenhum defeito e não chega água ao interior do veículo.

A produção de um carro dura em torno de 36 horas. A VW do México é uma das poucas que mantém todo o processo de produção de um carro, ou seja, é a uma das únicas que fazem um carro por completo em sua planta.

Mas algo muito interessante é a existência de uma nave chamada ?nave da tristeza?, ou da lágrima. O nome foi dado logo depois do encerramento da produção dos ?vochos?, os antigos ? e famosos ? ?fuscas?.

Portanto, brasileiros, verifiquem a origem dos Boras, Jettas e New Beetles no Brasil, e poderão ver: HECHO EN MÉXICO!

O engenheiro Alan Mar ? canadense de nascimento, brasileiro por opção ? está desde março na planta da VW aqui em Puebla, na área de projetos e finanças. Alan fala do acordo existente entre Brasil e México no que corresponde à importação e exportação de veículos produzidos pela VW em ambos os países. ?Existe um acordo bilateral, uma troca. A VW México exporta para o Brasil, Boras, Jettas e New Beetles, e a VW Brasil exporta para o México, Pointers, Lupos (Fox) e Crossfox?, conta. Ele destaca um fator muito importante: os preços dos carros aqui no México, que são muito baratos, quando comparados com o Brasil. ?Um Jetta custa, em média, de 170 a 240 mil pesos, dependendo da configuração?, diz.

No México até o próximo ano, Alan é nosso entrevistado e colaborador dessa matéria. Obrigada pelos vídeos e fotos do Auto Show México 2008.

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